当サイトは経済産業省・国土交通省など公的機関の公開情報と自動車メーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。補助金・税制・車両の価格や性能は年度や時期で変わるため、申請や購入の前に各制度の公式ページとメーカーの公式情報で最新の内容を確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
ネットで調べるほど「電気自動車はデメリットしかない」「やめとけ」という声が目に入って、不安になりますよね。
結論から言うと、言われている悪い点の多くは「家で充電できない」「遠出が多い」など、条件がそろった人に強く当てはまる話です。条件が合わない人には、それほど重くないものもあります。
この記事では、よく聞く理由を一つずつ取り上げて、あなたに当てはまるかどうかを確かめられるようにしました。
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電気自動車はデメリットしかない？先に結論
電気自動車にデメリットしかない、ということはありません。ただ、充電の手間や車両価格など、人によってはかなり重く感じる悪いところがあるのも事実です。大事なのは「自分の使い方で困るかどうか」を先に確かめることです。
『結局、買っていいの？やめたほうがいいの？』と、白黒つけたくなりますよね。
でも、電気自動車の良い点悪い点は、住まいと走り方でひっくり返ることがあるんです。まずは、よく挙がるものを並べてみます。
| よく言われる悪い点 | 反対に言われる良い点 |
|---|---|
| 充電に時間がかかる | 家で寝ている間に充電できればスタンドに行かなくていい |
| 寒い日や高速で走れる距離が短くなる | 近所の買い物や通勤なら毎日使い切らない |
| 車両価格が高め | 国の補助金の対象になる車がある |
| 外の充電器が少ない・混む | 充電器の数は年々増えている |
| 補助金を受けると手放す時に縛りがある | 自動車税や重量税の優遇がある |
左の列だけを見ると、確かにデメリットしかないように見えます。右の列が自分に当てはまるかで、評価が大きく変わるんですね。
メリットとデメリットの全体像は、電気自動車のデメリットと電気自動車のメリットでも詳しく紹介しています。
「やめとけ」と言われる理由を、当てはまる人・当てはまらない人で検証
「やめとけ」と言う人の多くは、自分の生活に置き換えて話しています。同じ理由でも、あなたの生活に置き換えると「関係ない」になることもあります。
ここでは、よく聞く理由を一つずつ検証してみます。表の「当てはまりやすい人」に自分が入るかを見てください。
| やめとけと言われる理由 | 当てはまりやすい人 | 当てはまりにくい人 |
|---|---|---|
| 充電が面倒 | 家に充電設備を置けない、外の充電器に頼る人 | 戸建てで200Vコンセントを付けられる人 |
| 遠出で電池が持たない | 長距離の移動が多い、高速をよく使う人 | 毎日の移動が近所や通勤だけの人 |
| 冬に走れる距離が減る | 寒い地域で毎日長く走る人 | 雪の少ない地域で近場を走る人 |
| 値段が高い | 車にかける予算を抑えたい人 | 補助金の対象車を選べる人、軽EVで足りる人 |
| 税金が今後上がるかも | 長く乗り続ける前提で新車を買う人 | 見直しの中身が決まってから判断できる人 |
| 売る時に困る | 補助金の保有期間内に手放す予定がある人 | 長く乗るつもりの人 |
充電が面倒、は家に充電設備があるかで変わる
電気自動車の充電の基本は、自宅や職場でつなぐ「基礎充電」です。家で充電できれば、ガソリンスタンドに寄る手間がなくなります。
反対に、マンションや賃貸で充電設備がなく、外の充電器に頼る場合は、充電のたびに出かけて待つことになります。ここが「やめとけ」の一番の理由になりやすいところです。
遠出で電池が持たない、は走り方しだい
一充電で走れる距離（航続距離）は、メーカーが試験条件で測った値です。実際の距離は、気温やエアコンの使い方、渋滞、運転の仕方で変わるとメーカー自身が注記しています。
『カタログの数字の半分しか走らなかったらどうしよう』と心配になる方もいますよね。だからこそ、普段の移動距離に余裕を持たせて選ぶことが大切です。
値段が高い、は補助金と車の大きさで変わる
電気自動車は、同じくらいの大きさのガソリン車より車両価格が高めです。ここは避けにくい悪い点です。
ただ、国のCEV補助金は、2026年10月時点の次世代自動車振興センターの公表で、普通EVの上限が130万円、軽EVの上限が58万円です。額は車種と登録日で変わるので、申請前に公式ページで最新の内容を確かめてみてください。
- 自宅の駐車場に充電設備を付けられるか
- 1日に走る距離は、普段どれくらいか
- 冬に長い距離を走る日が多いか
- 4年以内に手放す予定がないか
- 予算に補助金を入れても無理がないか
「電気自動車は環境に悪い」という反対意見はどこまで本当？
「作る時はガソリン車よりCO2が多い」は、環境省の委託調査でも示されている話です。一方で、走る時と電気をつくる時を合わせると、ガソリン車より少ないとする資料もあります。どちらか一方だけを切り取ると、意見が極端になります。
『電気をつくるのに火力発電を使うなら、結局同じでしょ？』という反対意見はよく聞きますよね。
環境省の委託調査報告書（2022年3月・国際エネルギー機関の資料をまとめたもの）では、電気自動車は電池をつくる分、製造時のCO2がガソリン車より多いとされています。
その一方で、発電と電池製造にかかるCO2を合わせても、ガソリン車の走行と燃料製造にかかるCO2を下回るとされています。
| 場面 | 電気自動車 | ガソリン車 |
|---|---|---|
| つくる時 | 電池の分だけ多くなりやすい | 電気自動車より少ない |
| 走る時 | 排気ガスは出ない | 燃料を燃やしてCO2が出る |
| 燃料・電気をつくる時 | 発電の方法で変わる | 燃料の製造で出る |
| 解体・リサイクルの時 | ほとんど変わらない | ほとんど変わらない |
環境省は、再生可能エネルギー由来の電力で充電すれば、走行時のCO2排出をゼロにできると案内しています。家の電気の契約しだいで、環境への影響も変わるということです。
「電気自動車は環境に悪い」と言い切るのも、「環境に良い」と言い切るのも、少し乱暴なんです。CO2の考え方は電気自動車は本当にエコ？で詳しく紹介しています。
電気自動車はよくない・はやらないと言われるのはなぜ？
日本ではまだ電気自動車の割合が小さいため、「はやらない」と感じやすい状況です。ただ、販売台数は月によって大きく伸びている時期もあり、「よくないから売れない」とは言い切れません。
『周りで電気自動車に乗っている人をほとんど見ない』という方も多いはずです。
自販連の統計では、軽を除く登録車の乗用車のうち、電気自動車の割合は2025年1〜12月で1.57%でした。一方、2026年9月の単月では5.7%まで上がっています。
| 時期（軽を除く乗用車） | 電気自動車の台数 | 割合 |
|---|---|---|
| 2024年1〜12月 | 34,057台 | 1.35% |
| 2025年1〜12月 | 39,885台 | 1.57% |
| 2026年9月（単月） | 13,440台 | 5.7% |
出典は自販連「燃料別登録台数統計」です。軽自動車は含まれていない点に気を付けてください。
税金の見直しが不安、という声
もう一つ「やめとけ」の理由に挙がるのが、税の見直しです。令和8年度税制改正大綱では、令和10年度以後に新車登録した電気自動車の乗用車に、車両の重さに応じた自動車税をかける方針が決まりました。
また、自家用の電気自動車とPHVには、令和10年5月1日以後の車検から、重さに応じた負担を重量税の特例加算として求める方針です。
具体的な税率は、令和9年度の税制改正で決める予定で、まだ決まっていません。「電気自動車の税金が今すぐ大きく上がる」「走った距離で課税される」と決まったわけではないので、決定事項と検討中の話を分けて見ておきましょう。
買うタイミングに迷っている方は、電気自動車は今買うべきかもあわせて読んでみてください。
知恵袋でよくある「やめとけ」の相談
知恵袋で多く読まれているのは「環境に悪いのに、なぜ広がっているの？」「コスパは本当にいいの？」という相談です。どちらも、条件を分けて考えると答えが見えてきます。
ここでは、閲覧数の多い相談を要約して紹介します。
「環境にも悪いしコスパも良くない、と聞いたけど本当？」
ガソリン価格が高い今なら、電気自動車の方がお得なのでは、という相談です。
燃料代だけで比べるなら、前提をそろえて計算できます。家電公取協が定める電気代の目安単価は31円/kWh、資源エネルギー庁の調査ではレギュラーガソリンの全国平均が170円/L（2026年10月5日調査）です。
ただ、車両価格や充電設備の工事、補助金も含めて考えないと、コスパの答えは出ません。燃料代だけで「お得」と決めるのは早いんです。
「なぜ環境に悪いと言われるのに、各国は電気自動車を進めるの？」
作る時のCO2が多いのに、なぜ推進するのか、という疑問です。
先ほどの環境省の委託調査のとおり、走る時と電気をつくる時まで含めると、ガソリン車より少ないとする見方があるからです。日本政府も、2035年までに乗用車の新車販売をすべて電動車にすることを目指しています。
ここでの電動車には、ハイブリッド車も含まれます。「新車がすべて電気自動車になる」という意味ではない点は、知っておきたいところですね。
「ディーラーに行く前に、デメリットを知っておきたい」
緊張して販売店に行けないので、先に悪い点を知りたい、という声もあります。
その場合は、この記事の検証表で自分に当てはまる項目を書き出してから行くのがおすすめです。「家で充電できるか」「冬に長距離を走るか」を伝えると、話が早く進みますよ。
今の車を手放すなら、先に確かめておきたいこと
電気自動車に乗り換えるなら、今の車がいくらで売れるかで、実際の負担が変わります。下取りだけでなく買取店に売る方法もあるので、先に相場を知っておくと判断しやすくなります。
『やめとけと言われたし、今の車に乗り続けた方がいいのかな』と迷うのも自然なことです。電気自動車が合わないなら、今の車に乗り続ける、ハイブリッド車やPHEVを選ぶのも、正しい選択です。
| 今の状況 | 選び方の例 | 確かめること |
|---|---|---|
| 家で充電でき、近場の移動が中心 | 電気自動車に乗り換えて、今の車を売る（下取り／買取店） | 今の車の査定額、補助金の対象車か |
| 充電設備がない、遠出が多い | 今の車に乗り続ける、HVやPHEVを検討する | 次の車検の時期、今の車の状態 |
| 税の見直しの中身を見てから決めたい | 今の車に乗りながら様子を見る | 令和9年度の税制改正の内容 |
| 電気自動車を持っていて、合わなかった | 電気自動車を手放す | 補助金の保有期間、バッテリーの状態 |
下取りと買取店、どちらも比べてみる
乗り換えの時は、販売店の下取りに出すのが手間が少なく、手続きもまとめて進められます。一方で、買取店に売る方法もあり、複数の店で査定してもらうと、今の車の相場がつかめます。
例えば、販売店でこんなやりとりになることがあります。
「下取りはこの金額になります」
「一度、ほかでも見てもらってから決めてもいいですか？」
このように相場を知ってから決めれば、納得して乗り換えられますよね。
国のCEV補助金を受けた車は、乗用車・軽自動車とも、新規登録から4年の保有が求められます。期間内に売る時は、事前に次世代自動車振興センターの承認を受け、残りの期間に応じて補助金を返納するのが基本です。
電気自動車を売る時は、駆動用バッテリーの状態も見られます。メーカーの容量計や点検記録を用意しておくと、話がスムーズですよ。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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この事実を知らないと、新しい車への買い替えで損をしてしまう可能性があります
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これが、車の買い替えで損をするか、得をするかの分かれ目になります。
すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
比べる材料を持たずに商談に行くと、もっと高く売れたはずの車を、そのまま安く手放してしまうこともあるんです。
実際に、ナビクルの公式サイトでは、下取りより一括査定のほうが高く売れた実例が紹介されています。
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「平均28.7万円」はナビクル実施のアンケート調査結果です（2024年1月〜2025年12月・回答4,489件）。ナビクルを利用し実際に売却された方の査定最高額と下取り価格の差額平均額です。
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この2つを持って販売店に行き、「買取店では○○万円で買い取ってもらえるそうです」と伝えてみてください。
それより安い下取り額では、話がまとまりにくくなります。
それでも下取り額が上がらなければ、高く買ってくれる買取店に売ればいいだけです。売るかどうかは、金額を見てから決めて大丈夫ですよ。
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逆に、約47秒の入力でそれを防げる可能性があるなら、こんなに割のいい作業はなかなかありませんよね。
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よくある質問
電気自動車はデメリットしかないのですか？
いいえ。充電の手間や車両価格など重いデメリットはありますが、家で充電できて近場の移動が中心の人には、スタンドに行かなくていい、税の優遇があるといった良い点もあります。自分の使い方で困るかどうかで判断してみてください。
電気自動車をやめとけと言われるのはどんな人ですか？
自宅に充電設備を置けない人、長距離の移動が多い人、寒い地域で毎日長く走る人は、デメリットを強く感じやすいと言われます。補助金を受けて4年以内に手放す予定がある人も注意が必要です。
電気自動車は環境に悪いのですか？
電池をつくる分、製造時のCO2はガソリン車より多いとされています。一方、走る時と電気をつくる時まで含めると、ガソリン車より少ないとする環境省の委託調査の見方もあります。
電気自動車の税金はこれから上がりますか？
令和10年度以後に新車登録した電気自動車の乗用車に、重さに応じた課税をする方針は決まっています。ただ、具体的な税率は令和9年度の税制改正で決める予定で、まだ決まっていません。
まとめ
- 電気自動車にデメリットしかないわけではなく、使い方で重さが変わる
- やめとけと言われる理由は、充電環境と走る距離で当てはまるかが決まる
- 環境に悪いという反対意見は、製造時だけを見るか全体を見るかで変わる
- 日本の割合はまだ小さいが、2026年9月の単月では5.7%まで上がっている
- 乗り換えるなら、下取りと買取店の査定を比べて今の車の相場を知っておく
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