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北海道や雪国に住んでいて電気自動車が気になるけれど、『冬に電池が持たなかったらどうしよう』と心配になりますよね。
結論から言うと、電気自動車は寒い日に走れる距離が短くなりやすいのは本当です。ただ、家で充電できて、毎日の移動距離に余裕がある使い方なら、寒冷地でも乗り続けている人はいます。
この記事では、冬に航続距離が減る理由と暖房の仕組み、寒い朝の出発前にやることを順番に紹介します。
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電気自動車は寒さに弱い？北海道・雪国でも乗れる？
電気自動車は寒さに弱い面があります。外気温が下がると電池の働きが鈍くなり、暖房にも電池の電気を使うためです。ただ、北海道や雪国でも「家で充電できる」「1日の移動距離に余裕がある」条件がそろえば、冬も使える乗り物です。
『雪国で電気自動車なんて無理でしょ』という声は、知恵袋でもよく見かけますよね。
実は、無理かどうかは地域より使い方で決まる部分が大きいんです。まずは、冬に困りやすい人と困りにくい人を比べてみます。
| 冬の使い方 | 困りやすい | 困りにくい |
|---|---|---|
| 充電の場所 | 外の充電器に頼っている | 自宅で毎晩充電できる |
| 1日の移動距離 | 航続距離ぎりぎりまで走る日がある | 航続距離に十分な余裕がある |
| 走る道 | 長い峠道や高速道路を毎日走る | 市街地や近い距離が中心 |
| 駐車場所 | 屋外で風雪にさらされる | 車庫や屋根付きの駐車場 |
| 予定の立て方 | 当日に急な遠出が多い | 遠出の日は前もって計画できる |
左の列が多い方ほど、電気自動車のデメリットを冬に強く感じやすくなります。右の列が多いなら、冬の不安はかなり小さくできますよ。
「電気自動車は雪に弱い」はどこまで本当？
雪そのものに弱い、というより、気温が低いことと暖房の使い方が走れる距離に響く、と考えると分かりやすいです。
雪道を走ること自体は、ガソリン車と同じように、冬用タイヤや4WDなどの装備で備えるのが基本です。
冬に感じやすいデメリットをまとめると
冬のデメリットとしてよく挙がるのは、次のようなものです。どれも「電池が冷える」「暖房に電気を使う」の2つから来ています。
- 走れる距離が夏より短くなりやすい
- 急速充電に時間がかかることがある
- 暖房を控えると車内が寒く感じる
- 立ち往生した時の電池の残りが気になる
反対に、充電中に車内を暖めておける車種なら、冬の朝に暖まった車へ乗り込めるという良さもあります。デメリットだけでなく、こうした点も比べてみてくださいね。
寒冷地で選ぶ時に見ておきたいところ
寒冷地で電気自動車を選ぶなら、カタログの航続距離だけで決めないのがコツです。冬の使い方に合うかは、次のような点で比べてみてください。
- 電池を温めたり冷やしたりする機能があるか
- 充電中に車内を暖めておける機能があるか
- シートヒーターなど体の近くを暖める装備があるか
- 雪道に備えて4WDを選べるか
- 自宅の駐車場に200Vの充電設備を付けられるか
『どれも付いている車じゃないとダメ？』と思うかもしれませんね。全部そろっていなくても、自宅で充電できて移動に余裕があれば、工夫で補える部分は多いですよ。
冬に走れる距離が短くなるのはなぜ？暖房の仕組みと気温の関係
冬に航続距離が短くなる理由は大きく2つです。一つは電池が冷えて性能が出にくくなること、もう一つは暖房に電池の電気を使うことです。
気温が下がると電池の動きが鈍くなる
トヨタは公式サイトで、外気温が下がると電池の温度も下がり、リチウムイオンの動きが遅くなって、航続距離の低下が目立つと説明しています。
これは電池が傷んで容量が減ったのではなく、温度による性能の変化です。気温が上がれば、走れる距離も戻ってきます。
『冬に減ったのは、バッテリーが劣化したせい？』と心配になる方もいますが、そこは分けて考えて大丈夫です。電池の基本は電気自動車のバッテリーで詳しく紹介しています。
電気自動車の暖房の仕組み
ガソリン車は、エンジンが出す熱を暖房に回せます。一方、電気自動車にはその熱がないため、暖房にも駆動用の電池の電気を使います。
つまり、暖房を強くするほど、走るための電気が減っていくんです。これが「暖房を使うと燃費（電費）が落ちる」と言われる理由です。
| 項目 | ガソリン車 | 電気自動車 |
|---|---|---|
| 暖房の熱の元 | エンジンの熱を利用 | 電池の電気で暖める |
| 暖房を強くした時 | 燃費への影響は比較的小さい | 走れる距離が減りやすい |
| 走り出しの暖まり方 | エンジンが暖まるまで待つ | 車種によっては充電中に暖めておける |
| 寒さで変わるもの | エンジンのかかり方など | 電池の性能、充電の速さ |
「エアコンが効かない」と感じる時
冬に「エアコンが効かない」と感じるのは、車内全体の空気を暖めるのに時間がかかる時や、電池を節約するために暖房を弱めている時が多いようです。
例えば、こんな会話になりがちです。
「なんだか車内が寒いね」
「電池が減るのが気になって、暖房を控えめにしてたんだ」
体の近くを暖める装備（シートヒーターなど）がある車種なら、車内全体を暖めるより電気を使う量を抑えやすいと言われます。どんな装備があるかは、車種ごとにメーカーの案内で確かめてみてください。
冬に走れる距離が何割減る、という数字は、メーカー公式の一般的な値としては示されていません。この記事でも割合は書かず、減り方を左右する条件で説明しています。
冬の航続距離を左右する3つの条件
冬にどれくらい走れるかは「外気温」「暖房の使い方」「充電のタイミング」の3つで大きく変わります。このうち、暖房と充電のタイミングは、自分の工夫で変えられる部分です。
カタログに載っている一充電走行距離は、決められた試験条件で測った値です。各メーカーは、実際の距離は気象や渋滞、エアコンの使用、運転の仕方で大きく変わると注記しています。
ここでは、冬の減り方を左右する条件を、自分で変えられるかどうかで分けてみます。
| 条件 | 減り方への影響 | 自分で変えられる？ | できる工夫 |
|---|---|---|---|
| 外気温 | 低いほど電池の動きが鈍くなる | 変えられない | 車庫に停める、寒い時間帯の遠出を避ける |
| 暖房の使い方 | 強く長く使うほど電気が減る | 変えられる | 出発前に暖めておく、体の近くを暖める装備を使う |
| 充電のタイミング | 出発の直前まで充電すると電池が冷えにくい車種がある | 変えられる | 出発時刻に合わせて充電を終える |
| 走る道と速度 | 高速道路や上り坂は電気を多く使う | 一部変えられる | ルートと休憩地点を前もって決める |
| 雪道の走り方 | 急な加速や渋滞で電気が減る | 一部変えられる | 余裕を持った運転をする |
外気温は変えられないから「置き場所」で工夫する
外気温そのものは変えられませんが、車を停める場所は工夫できます。
スズキは、電池を長持ちさせる使い方として、過度に暑い場所や寒い場所での保管を避けるよう案内しています。車庫や屋根付きの駐車場があるなら、冬はそちらに停めるのがおすすめです。
充電プラグをつないでおくと電池を温められる車種もある
ホンダの軽EVでは、電池を冷やしたり温めたりするシステムがあり、充電プラグをつないでいる時は外気温に合わせて電池を適温に保つと案内されています。
こうした機能がある車種なら、冬の朝もすぐに温まった状態で走り出しやすくなります。気になる車種に同じような機能があるか、販売店で聞いてみてください。
冬は急速充電の時間も長くなりやすい
日産は、夏や冬には急速充電の時間が長くなる場合があると案内しています。電池が冷えていると、充電の速さも落ちやすいんですね。
最近は、充電の前に電池を温めて、寒い日の急速充電の時間を短くする機能を載せた車も出てきています。冬の遠出が多い方は、こうした機能の有無も比べてみましょう。
家の充電設備は200Vが心強い
経済産業省と国土交通省のガイドブックでは、200Vのコンセントは100Vに比べて充電時間が半分で済むと説明されています。
冬は暖房で使う電気が増える分、毎晩しっかり充電できるかが大事になります。これから家に充電設備を付けるなら、200Vを選んでおくと冬も安心です。工事は電気工事士の資格を持つ人が行う決まりになっています。
冬は電気代がどう変わる？
冬は暖房に電気を使うので、同じ距離を走っても使う電気が増えやすくなります。そのぶん、1kmあたりの電気代も上がりやすいと考えておきましょう。
計算する時は、家電公取協の目安単価31円/kWhを使うと比べやすくなります。ただ、実際の単価は契約している電力会社やプランで違うので、自分の電気の契約を一度見ておくのがおすすめです。
寒い日の出発前にやること
寒い日は「前の晩に充電する」「出発前に車内を暖めておく」「その日のルートと充電できる場所を確かめる」の3つを習慣にすると、冬の不安がぐっと減ります。
『毎朝そんなに準備するのは大変そう』と思いますよね。でも、慣れてしまえば、スマホを充電してから出かけるのと同じ感覚です。
- 前の晩に、出発時刻に合わせて充電を終えるよう設定する
- 充電プラグをつないだまま、車内を暖める機能があれば使う
- 電池の残量と、表示される走れる距離を確かめる
- その日のルートと、途中で充電できる場所を確かめる
- 窓や屋根の雪を落とし、灯火類が見えるかを確かめる
時間帯ごとにやることを表にすると
前の晩から帰宅後まで、いつ何をすればいいかを並べてみます。
| タイミング | やること | ねらい |
|---|---|---|
| 前の晩 | 充電プラグをつなぐ、充電の終了時刻を設定する | 出発時に電池を冷やしすぎない |
| 出発の少し前 | 車種の機能があれば車内を暖めておく | 走り出してからの暖房の電気を減らす |
| 出発直前 | 残量と走れる距離を見る、雪を落とす | 足りない時に予定を変えられる |
| 走行中 | 暖房は控えめに、体の近くを暖める装備を使う | 電気の使い過ぎを防ぐ |
| 帰宅後 | 車庫に入れて充電をつなぐ | 次の朝に備える |
- 電池の残量は、今日の予定に十分あるか
- 帰り道の分まで残量を見込んでいるか
- 途中で充電できる場所を知っているか
- 窓や屋根の雪を落としたか
雪道・寒冷地で気を付けること
雪道では、電気の残量にいつもより余裕を持たせることが一番の備えです。立ち往生や渋滞に巻き込まれると、暖房で電気を使い続けることになるからです。
雪道の運転はガソリン車と同じ基本で
電気自動車は、アクセルを踏んだ瞬間から力が出やすい乗り物です。雪道ではタイヤが空回りしないよう、アクセルをゆっくり踏むことを意識してみてください。
運転の感覚の違いは電気自動車の運転感覚で紹介しています。雪の多い地域なら、4WDのあるSUVタイプのEVも候補になりますよ。選び方は電気自動車のSUVをどうぞ。
立ち往生や渋滞への備え
大雪で道が動かなくなった時、電気自動車は暖房に電池の電気を使い続けることになります。『電池が切れたら凍えてしまうのでは』と不安になるのは自然なことです。
だからこそ、雪の予報がある日は、残量をいつもより多めにして出かけましょう。毛布や手袋、飲み物を車に積んでおくのも、ガソリン車と同じく大切な備えです。
日産は、電池の残量が完全になくなると走行可能の表示が消え、自力では走れなくなると案内しています。安全な場所に移り、電源スイッチを切ってから、加入している自動車保険のロードサービスなどに連絡するよう示されています。
電欠の時の動き方は電気自動車の充電が切れたら？でくわしく紹介しています。
冬の遠出は充電の計画を二段構えで
冬に遠出する時は、「ここで充電する」という場所に加えて、「そこが使えなかったらここ」という予備の場所も決めておくと安心です。
充電器が使用中だったり、雪で近づきにくかったりすることもあります。『着いたら空いているはず』と考えず、少し手前で充電する余裕を持っておきましょう。
- 残量に余裕があるうちに充電する
- 予備の充電場所を決めておく
- 暖房の電気も見込んで距離を考える
- 残量ぎりぎりで充電場所を目指す
- 充電場所を1か所しか決めていない
- 夏と同じ感覚で距離を考える
冬の駐車で気を付けること
屋外に停める時は、充電口のまわりに雪が積もったり凍ったりしないよう、帰宅後すぐに充電をつなぐ習慣にしておくと楽です。
充電ケーブルを雪の上に置きっぱなしにしない、使い終わったら決まった場所に戻す、といった小さな工夫も、冬の朝の手間を減らしてくれますよ。
寒冷地で充電できる場所を知っておく
経済産業省の推計では、2024年度末時点の充電器は約6.8万口です。ただ、地域によって数や場所に差があるので、よく通る道沿いの充電場所は、冬が来る前に確かめておくと安心です。
今の車からの乗り換えを考えるなら
冬の使い方を考えて電気自動車に乗り換える場合、今の車をどうするかも決めておきたいところです。下取りだけでなく買取店に売る方法もあるので、先に相場を知っておくと判断しやすくなります。
北海道・雪国の電気自動車について知恵袋でよくある相談
「北海道で電気自動車は走れる？」「雪国で通勤に使える？」という相談が多く読まれています。どちらも、航続距離の余裕と充電の場所で答えが変わります。
「北海道の極寒地で、長い航続距離の車なら大丈夫？」
カタログで600kmくらい走れる車なら、北海道の寒いところでも問題ないか、という相談です。
カタログの距離は試験条件の値なので、真冬の北海道でそのまま走れるとは考えない方が安心です。冬は外気温と暖房で短くなる前提で、普段の移動距離にかなり余裕を持たせて選んでみてください。
北海道は町と町の間が離れていて、次の充電場所まで距離がある道も少なくありません。よく走るルートに充電できる場所がいくつあるかも、買う前に地図で確かめておくと安心です。
『それなら、航続距離が一番長い車を選べばいい？』と思うかもしれませんね。長いほど余裕は生まれますが、車両価格も上がりやすいので、普段の走り方とのバランスで選ぶのがおすすめです。
「雪国で、往復50km台の通勤に軽EVは使える？毎日充電が必要？」
雪国に住んでいて、往復55kmほどの通勤に軽の電気自動車を使えるか、という相談です。
自宅で毎晩充電できるなら、毎日充電する前提で使う人もいます。ただ、冬は走れる距離が短くなるため、寄り道や渋滞まで含めて余裕があるかを確かめておきましょう。
『毎晩充電するのは面倒かも』と感じるなら、家に帰ったらプラグをつなぐ、という習慣にできるかがポイントです。航続距離の見方は電気自動車の航続距離で詳しく紹介しています。
「雪国では使い物にならないって、誰が言い始めたの？」
実際に雪国で乗っている側から、使えないという声に疑問を投げかける相談もあります。
使い物にならないと感じるか、普通に使えると感じるかは、充電環境と走る距離で大きく分かれます。家で充電でき、移動に余裕がある人には「普通に使える」、外の充電器頼みで遠出が多い人には「つらい」と感じやすいんです。
「凍結の問題は解決したの？寒い日に動かなくならない？」
雪国では電気自動車は使えない、という声に対して、実際には普通に使われている、という話題の相談です。
寒い日に気を付けたいのは、駆動用の電池だけでなく、ライトやオーディオなどを動かす補機バッテリーです。日産やトヨタは、補機バッテリーが上がった時は救援車にブースターケーブルをつないでもらうよう案内していて、押しがけはできないとしています。
止めている間にライトやエアコンを切り忘れない、気になる時は早めに販売店で点検してもらう、という基本を守っておけば安心ですね。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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冬に電気自動車の燃費（電費）が悪くなるのはなぜですか？
外気温が下がると電池の動きが鈍くなることと、暖房に駆動用の電池の電気を使うことが主な理由です。暖房を強く長く使うほど、走れる距離が減りやすくなります。
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まとめ
- 電気自動車は寒さに弱い面があり、冬は走れる距離が短くなりやすい
- 理由は、電池が冷えて動きが鈍くなることと、暖房に電池の電気を使うこと
- 冬の航続距離は、外気温・暖房の使い方・充電のタイミングで変わる
- 前の晩の充電と出発前の暖房など、出発前の手順で不安を減らせる
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