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次の車に電気自動車を考え始めると、『満充電で何キロ走るの？遠出しても大丈夫？』と気になりますよね。
結論から言うと、電気自動車の走行距離は車種によって大きく違います。カタログ値では軽EVで200km前後から、大きな電池を積んだ車では700kmを超えるものまであります。ただ、カタログの数字はあくまで試験条件での値です。
この記事では、航続距離の読み方と国産車のランキング、そして自分の使い方で実際に走れる距離を見積もる手順を紹介します。
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電気自動車は満充電で何キロ走る？
電気自動車が満充電で何キロ走れるかは、主に電池の容量（kWh）と車の重さ・形で決まります。2026年10月時点のメーカー公式サイトでは、軽EVの多くが一充電走行距離180〜310km、普通車のEVでは400〜700km台の車が並んでいます。
『電気自動車って、結局何キロ走るの？』という疑問は、とても多いんです。
まずは、車のタイプごとのおおまかな幅を見てみましょう。数字はすべてメーカー公式サイトに載っているWLTCモードなどの一充電走行距離で、2026年10月時点の掲載値です。
| 車のタイプ | 電池容量の例 | 一充電走行距離の例（カタログ値） | 向いている使い方 |
|---|---|---|---|
| 軽乗用のEV | 20〜26kWh | 180〜310km | 近所の買い物・送迎・短い通勤 |
| 軽商用バンのEV | 20.0〜36.6kWh | 180〜257km | 決まったルートの配達・仕事 |
| 小型・コンパクトのEV | 29.6〜49kWh | 274〜477km | 街乗り中心で、ときどき遠出 |
| SUVタイプなど普通車のEV | 49〜91kWh | 433〜746km | 通勤と週末の遠出の両方 |
| PHEV（電気で走れる距離） | 22.7kWhなど | 73〜151km（EV走行距離） | 普段は電気、遠出はガソリンも使う |
この表を見ると、「電気自動車は航続距離が短い」というイメージは、車種によってはもう当てはまらないことが分かりますよね。
一方で、軽EVのように電池が小さめの車は、遠出より毎日の近距離に向いた作りです。どちらが良い悪いではなく、自分の使い方に合うかで選ぶのが大切なんです。
満タンで何キロ走るかは「電池容量×電費」で決まる
ガソリン車なら「タンクの大きさ×燃費」で満タンの距離が決まりますよね。電気自動車も考え方は同じです。
電気自動車の場合は「電池容量（kWh）×1kWhあたりに走れる距離（電費）」で、満充電で何キロ走るかが決まります。
例えば、電池容量20kWhで一充電走行距離180kmの軽EVなら、カタログ上は1kWhあたり9km走る計算です。電池の大きさについては電気自動車のバッテリー｜種類・容量・リチウムイオン電池の基本で詳しく紹介しています。
PHEVの「EV走行距離」は、ガソリンを使わずに電気だけで走れる距離です。電気を使い切った後はハイブリッド車として走れるので、満タン・満充電での合計の走行距離とは別の数字です。
航続距離と走行距離の違いは？カタログ値の読み方
カタログに載っている「一充電走行距離（航続距離）」は、国が決めた試験の方法で測った値です。各メーカーは、実際に走れる距離は気象・渋滞・エアコンの使用・運転の仕方で大きく変わると注記しています。
『航続距離と走行距離、何が違うの？』と迷う方も多いですよね。
ふだんの会話では、どちらも「1回の充電で走れる距離」の意味で使われています。カタログでは「一充電走行距離」と書かれることが多く、ニュースや記事では「航続距離」と呼ぶことが多いだけで、指しているものは同じです。
WLTCモードとJC08モードの違い
今のカタログで多いのは「WLTCモード」という試験の方法で測った値です。以前は「JC08モード」という方法の値が使われていました。
測り方が違うので、古い車のJC08モードの値と、新しい車のWLTCモードの値を並べて比べるのはおすすめしません。中古の電気自動車を見る時は、どちらの方法の値なのかを確かめておきましょう。
| カタログの表記 | 何を表しているか | 見る時の注意 |
|---|---|---|
| 一充電走行距離（WLTCモード） | 満充電から決められた試験条件で走れる距離 | 実際の道ではこの通りに走れるとは限らない |
| 一充電走行距離（JC08モード） | 以前の試験方法での値 | WLTCの値と直接比べない |
| EV走行距離・EV走行換算距離 | PHEVが電気だけで走れる距離 | エンジンでの走行分は含まない |
| 交流電力量消費率（Wh/km） | 1km走るのに使う電気の量 | 数字が小さいほど電気を使わない |
| 総電力量（kWh） | 電池にためられる電気の量 | 容量が大きいほど満充電の距離は伸びやすい |
「電気自動車の航続距離は伸びた」は本当？
国産の量産EVの歴史を振り返ると、2009年に発表された三菱のi-MiEVは16kWhの電池でJC08モード164kmでした。2010年に発売された初代の日産リーフは、24kWhの電池でJC08モード200kmです。
2026年10月時点のメーカー公式サイトでは、新しいリーフの上位モデルが78kWhの電池でWLTCモード702kmです。試験の方法は違いますが、電池の容量が大きくなり、走れる距離が大きく伸びてきたのは確かですよね。
- 一充電走行距離がWLTCモードの値かを確かめる
- 同じ車でもグレード・駆動方式・タイヤの大きさで値が違う点を確かめる
- 電池の総電力量（kWh）も一緒に見る
- PHEVならEV走行距離とガソリンでの燃費を分けて見る
国産の電気自動車の航続距離ランキング
2026年10月時点のメーカー公式サイトに載っている一充電走行距離（WLTCモード等）を、長い順に並べました。販売台数や人気の順位ではなく、カタログ値の長さの順です。
『航続距離の長い電気自動車って、どれなの？』という方のために、国産メーカーの販売中のEVを走行距離ランキングの形で並べてみます。
数字は同じ車種の中で一番長いグレードの値です。グレードやタイヤの大きさで値は変わるので、気になる車はメーカー公式サイトで確かめてみてください。
| 順位 | メーカー・車名（グレード） | 一充電走行距離 | 電池容量 | ボディ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | トヨタ bZ4X Z（FWD） | 746km | 未掲載 | SUV |
| 1 | スバル ソルテラ ET-SS（FWD） | 746km | 未掲載 | SUV |
| 3 | トヨタ bZ4X Touring Z（FWD） | 734km | 未掲載 | SUV |
| 4 | レクサス RZ350e（FWD） | 733km | 未掲載 | SUV |
| 5 | 日産 リーフ B7 | 702km | 78kWh | クロスオーバー |
| 6 | レクサス ES350e（FWD） | 670km | 未掲載 | セダン |
| 7 | 日産 アリア B9（2WD・19インチ） | 640km | 91kWh | SUV |
| 8 | 日産 リーフ B5 | 521km | 55kWh | クロスオーバー |
| 9 | スズキ e VITARA Z（2WD） | 520km | 61kWh | SUV |
表の「未掲載」は、この記事で確かめたメーカー公式の情報に電池容量の数字がなかったものです。
軽・小型の電気自動車の走行距離ランキング
軽やコンパクトの電気自動車は、普通車のEVより電池が小さめです。こちらも長い順に並べてみます。
| 順位 | メーカー・車名 | 一充電走行距離 | 電池容量 | 区分 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | スズキ e SKY | 310km | 26kWh | 軽乗用（2026年11月16日発売予定） |
| 2 | ホンダ N-ONE e: | 295km | 未掲載 | 軽乗用 |
| 3 | ホンダ Super-ONE | 274km | 29.6kWh | 小型 |
| 4 | 日産 サクラ | 180km | 20kWh | 軽乗用 |
| 4 | 三菱 eKクロス EV | 180km | 20kWh | 軽乗用 |
数字の出典は、各メーカーの公式サイトとニュースリリースです（2026年10月時点の掲載）。価格や車種の選び方は電気自動車のランキング｜人気・航続距離・販売の傾向から選ぶで紹介しています。
ランキングの上位の車ほど良い、というわけではありません。電池が大きい車は価格も上がりやすく、毎日の移動が短い方には軽EVのほうが合うこともあります。走行距離は「足りるかどうか」で見るのがコツです。
実際の走行距離を自分で見積もる手順
実際に何キロ走れるかは、カタログ値をそのまま信じるより、自分の使い方に当てはめて見積もるほうが安心です。冬・高速道路・エアコンの3つの条件が重なるほど、余裕を大きく取っておきましょう。
『カタログで300km走れるなら、往復250kmの帰省も大丈夫？』と考えたくなりますよね。
実は、そこが一番つまずきやすいところなんです。カタログ値はいい条件がそろった試験での値なので、毎日の計画はもっと手前の距離で考えるのが基本です。
- 気になる車の一充電走行距離（WLTCモード）と電池容量を調べる
- ふだんの充電を何割で止めるかを決める（満充電にしない使い方なら、その分だけ短く見る）
- 1日で一番長く走る日の距離を、寄り道や帰り道まで含めて書き出す
- その日が冬・高速道路・エアコンを強く使う日に当たるかを確かめる
- 当てはまる条件が多いほど余裕を大きく取り、途中で充電できる場所も決めておく
「毎日8割まで」の充電で考える
ホンダは、ふだんの移動に合っていれば、毎日満充電にするより約80％に留めておくのがおすすめと案内しています。電池をいたわる使い方ですね。
この使い方をするなら、毎日の計算はカタログ値の8割くらいからさらに条件を差し引いて考えることになります。満充電は、遠出の前日など必要な日だけにするとイメージしやすいですよ。
距離が短くなる3つの条件
走れる距離を短くする条件は、主に次の3つです。それぞれの理由を知っておくと、見積もりがぐっと現実的になります。
| 条件 | 距離が短くなる理由 | 見積もりでの考え方 |
|---|---|---|
| 冬・寒い日 | 電池が冷えて働きが鈍くなる。暖房にも電池の電気を使う | 寒い時期の通勤や遠出は余裕を大きめに |
| 高速道路 | 速度が高いほど空気の抵抗が増え、電気を多く使いやすい | 遠出の日は途中の充電場所まで決めておく |
| エアコン・暖房 | 冷暖房も駆動用の電池から電気を使う | 真夏・真冬は短めに見る |
| 坂道・荷物・人数 | 重さや上り坂で電気を多く使う | 家族旅行や山道の日は余裕を大きく |
| 運転の仕方 | 急な加速が多いと電気を多く使う | ふだんの運転のくせで電費が変わる |
トヨタは、外気温が下がると電池の温度も下がり、リチウムイオンの動きが遅くなって航続距離の低下が目立つと説明しています。これは電池の劣化ではなく、温度による性能の変化です。
冬の減り方について「何割減る」という数字は、メーカー公式の一般的な値としては示されていません。寒い地域での使い方は電気自動車は冬に弱い？寒さ・雪国での航続距離と暖房の注意で詳しく紹介しています。
自分の電費を記録すると見積もりが正確になる
一番確かなのは、自分の使い方での電費を知ることです。
試乗やレンタカーで乗る機会があれば、「走った距離÷使った電気の量（kWh）」をメモしてみてください。車によっては、メーターや画面に電費や残りの走れる距離が表示されます。
例えば、仮に自分の記録で1kWhあたり6kmだった場合、20kWhの電池なら満充電で約120km、8割の充電なら約96kmという計算になります。この6kmは計算の例として置いた仮の値で、実際の数字は車と使い方で変わります。
例えば、遠出の前にはこんな会話になるかもしれません。
「来月の帰省、片道120kmだけど充電なしで行けるかな」
「冬だし高速道路も走るから、途中のサービスエリアで一度充電する計画にしておこう」
カタログ値ぎりぎりの計画を立てて、帰り道に残量が足りなくなるケースです。行き先に充電器があっても、ほかの車が使っていて待つこともあります。遠出の日は「片道で半分以上残す」くらいのつもりで計画しておくと安心です。
高速道路で電気自動車は何キロ走れる？
高速道路では一般道より電気を多く使いやすく、電費が下がる傾向があります。高速道路のサービスエリア・パーキングエリアには急速充電器の整備が進んでいるので、遠出の日は「どこで充電するか」まで決めてから出かけましょう。
『電気自動車で高速道路を走って、途中で電気が切れたらどうしよう』と不安になる方は多いですよね。
高速道路では一定の速度で長く走るため、街なかのように止まったり減速したりする場面が少なく、ブレーキで電気を取り戻す回生も働きにくくなります。そのぶん、高速道路での電費はカタログ値より下がりやすいと考えておくと安全です。
高速道路の急速充電器の整備状況
経済産業省の資料（2025年6月）では、急速充電器は高速道路で90kW以上、150kWのものも設置する方針が示されています。
また、高速道路会社3社は2024年4月の発表で、サービスエリア・パーキングエリアの急速充電器を2025年度末までに約1,100口へ増やす予定としていました。1口最大150kW級のものも入れていく計画です。2025年度末の実績の数字は、この記事では確かめられていません。
| 遠出の前に確かめること | なぜ必要か |
|---|---|
| ルート上の充電器の場所と台数 | 1か所に1〜2台のこともあり、待つ場合がある |
| 充電器の出力 | 車が受け入れられる出力以上には速くならない |
| 自分の車の急速充電の対応 | 車種によって受け入れられる最大の出力が違う |
| 休憩のタイミング | 食事やトイレ休憩と充電を合わせると時間を無駄にしにくい |
| 残量の目安 | 次の充電場所まで余裕をもって走れるか |
「次のサービスエリアの充電器、空いてるかな」
「念のため、その次の充電場所も調べておこう」
こんなふうに、1か所だけに頼らない計画にしておくと安心ですよ。
例えば日産は、サクラの20kWhバッテリー搭載車について、最大30kWの急速充電に対応と案内しています。高出力の充電器につないでも、車が受け入れられる出力までしか充電は速くなりません。充電場所の探し方は電気自動車の充電スタンドの探し方｜使い方と出かける前の確認を参考にしてみてください。
高速道路で電気が切れたら
日産は、電池の残量が完全になくなると走行可能の表示灯が消え、自力では走れなくなると案内しています。シフトが自動でNに入るので、安全な場所へ移り、電源スイッチを切ってからロードサービスに連絡するよう示されています。
なお、道路交通法では、高速道路を走る前に燃料などを点検して、燃料切れで動けなくなることを防ぐよう定めています。電気自動車の電池切れがこの決まりにどう当てはまるかは、公的機関の見解をこの記事では確かめられていません。
いずれにしても、残量に余裕を持って走るのが一番の備えです。電欠の時の動き方は電気自動車の充電が切れたら？電欠の対処とレッカー・ロードサービスで紹介しています。
満充電の電気代はいくら？1回の充電の目安
満充電の電気代は「電池容量（kWh）×電気料金の単価」でおおまかに計算できます。家電の表示で使われる目安単価31円/kWhで計算すると、20kWhの軽EVで約620円です。
『満充電にすると電気代はいくらかかるの？』というのも、気になるところですよね。
ここでは、全国家庭電気製品公正取引協議会が目安として定めている電力料金目安単価31円/kWh（税込・令和4年7月22日改定）で計算してみます。実際の単価は、契約している電力会社やプランで変わります。
| 電池容量の例 | 満充電の電気代（31円/kWhで計算） | カタログ値で1km走るのにかかる電気代の目安 |
|---|---|---|
| 20kWh（一充電走行距離180kmの軽EV） | 約620円 | 約3.4円 |
| 26kWh（一充電走行距離310kmの軽EV） | 約806円 | 約2.6円 |
| 55kWh（一充電走行距離521kmの普通車EV） | 約1,705円 | 約3.3円 |
| 78kWh（一充電走行距離702kmの普通車EV） | 約2,418円 | 約3.4円 |
表の金額は、空の状態から満充電にした場合の単純な計算です。実際は充電の時に失われる電気もあり、ぴったりこの金額にはなりません。
1km走るのにかかる電気代の欄も、カタログ値どおりに走れた場合の計算です。冬や高速道路で電費が下がれば、1kmあたりの電気代は上がります。
夜の電気が安いプランなら負担が変わる
経済産業省・国土交通省のガイドブック（2017年）では、時間帯別の電灯契約などの場合、夜間に充電する電気代は昼間の3割前後とされています。昼も夜も同じ単価の契約もあるので、自分の契約を確かめてみてください。
ガソリン代との比べ方や月の電気代の計算は、電気自動車の電気代｜1回の充電でいくら？満充電と月の目安の計算で詳しく紹介しています。
外の急速充電器の料金は、事業者ごとに時間制や従量制、会員かどうかで決まり方が違います。この記事では金額は書かないので、使う予定のサービスの公式サイトで確かめてみてください。
電気自動車の航続距離についてよくある相談
ネットの相談サイトでも、航続距離についての質問は多く読まれています。ここでは、よく見られる相談を要約して答えます。
相談1 「航続距離が短いから遠出に使えない」という声は本当？
電気自動車は航続距離が短く遠出には使えない、という批判をよく見かけるけれど、実際はどうなのか、という相談です。
結論から言うと、使えるかどうかは車種と使い方しだいです。カタログ値で700kmを超える車もあれば、近距離向けの軽EVもあります。
毎日の移動は自宅の充電でまかない、遠出の日だけ途中で急速充電する、という使い方なら困らない方も多いです。反対に、外の充電器に頼りきりで長距離を毎日走る使い方だと、充電の手間を大きく感じやすくなります。
相談2 片道150kmの通勤、職場で充電できないと電気自動車は厳しい？
転勤で片道150kmを通勤している人が、職場で充電できずに帰り道で電気が足りなくなりそうになった、という話からの相談です。電気自動車の走行距離は何キロくらいなのか、という内容でした。
往復300kmを毎日、途中で充電できない状態で走るなら、カタログ値に十分な余裕がある車でないと厳しいと考えたほうが安心です。冬や高速道路を使う日は、さらに走れる距離が短くなります。
このような使い方なら、電池容量の大きい車を選ぶか、通勤ルート上で充電できる場所を確保するか、PHEVやハイブリッド車を選ぶのも十分に正しい選択です。
相談3 厳冬期は航続距離が何割減る？
冬は暖房だけでなく電池そのものの性能も落ちると聞いたけれど、具体的にどれくらい減るのか、という相談です。
『何割減るか分かれば計算できるのに』という気持ち、よく分かります。ただ、冬に何割減るという数字は、メーカー公式の一般的な値としては示されていません。
車種や外気温、暖房の使い方、電池を温める機能の有無で大きく変わるからです。試乗やレンタカーで冬の電費を確かめるか、販売店でその車種の冬の傾向を聞いてみてください。
今の車から乗り換えるなら
航続距離が自分の使い方に合う電気自動車が見つかったら、次は今の車をどうするかですよね。
今の車を手放す時は、販売店の下取りだけでなく買取店に売る方法もあります。先に今の車の相場を知っておくと、乗り換えにかかる実際の負担が見えて判断しやすくなります。
新しい車に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
新しい車への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
今の車の買取相場は、ナビクルですぐ分かります
今の車がいくらくらいで売れそうかは、一括査定サービス「ナビクル」で調べられます。
Webで車種・年式・走行距離などを入力すると、その場で買取相場の目安が表示されます。
買取店の査定を受ける前に、すぐ金額の目安が分かるのが便利なところです。
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この事実を知らないと、新しい車への買い替えで損をしてしまう可能性があります
無料で、しかも約47秒で終わるひと手間をやるかどうか。
これが、車の買い替えで損をするか、得をするかの分かれ目になります。
すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
比べる材料を持たずに商談に行くと、もっと高く売れたはずの車を、そのまま安く手放してしまうこともあるんです。
実際に、ナビクルの公式サイトでは、下取りより一括査定のほうが高く売れた実例が紹介されています。
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ナビクル査定事例より。個人の感想であり、実際の査定・売却額を保証するものではありません。
ナビクルのアンケートでは、買取価格は下取り価格より平均28.7万円高いという結果も出ています。
「平均28.7万円」はナビクル実施のアンケート調査結果です（2024年1月〜2025年12月・回答4,489件）。ナビクルを利用し実際に売却された方の査定最高額と下取り価格の差額平均額です。
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- 複数の買取店が出した中で、一番高い査定額
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この2つを持って販売店に行き、「買取店では○○万円で買い取ってもらえるそうです」と伝えてみてください。
それより安い下取り額では、話がまとまりにくくなります。
それでも下取り額が上がらなければ、高く買ってくれる買取店に売ればいいだけです。売るかどうかは、金額を見てから決めて大丈夫ですよ。
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表の内容（入力時間・査定依頼先の数・査定依頼の実績・運営会社など）は、ナビクル公式サイトの記載に基づきます（2026年10月時点）。掲載している写真・イラストはイメージです。
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後から「もっと高く売れたのに」と後悔したくない方は、まずは約47秒だけ時間を使って、今の車の情報を入力してみてください。
よくある質問
電気自動車は満充電で何キロ走れますか？
車種によって大きく違います。2026年10月時点のメーカー公式サイトでは、軽EVで一充電走行距離180〜310km、普通車のEVでは400〜700km台の車が多く見られます。いずれも試験条件での値なので、実際の距離はもっと短くなる日がある前提で考えてみてください。
電気自動車の実際の走行距離はカタログ値より短いですか？
気象・渋滞・エアコンの使用・運転の仕方で大きく変わると、各メーカーが注記しています。冬や高速道路、冷暖房を強く使う日は短くなりやすいので、自分の使い方で見積もっておくのがおすすめです。
航続距離が長い国産の電気自動車はどれですか？
2026年10月時点のメーカー公式サイトの一充電走行距離（WLTCモード）では、トヨタ bZ4X Z（FWD）とスバル ソルテラ ET-SS（FWD）が746kmで長い部類です。グレードによって値が違うので、公式サイトで確かめてみてください。
満充電にすると電気代はいくらですか？
電池容量×電気料金の単価でおおまかに計算できます。目安単価31円/kWhで計算すると、20kWhで約620円、78kWhで約2,418円です。実際の単価は契約で変わります。
毎日満充電にしたほうが遠くまで走れて安心ですか？
遠くまで走れるのは確かですが、ホンダはふだんの移動に合っていれば約80％に留めておくのがおすすめと案内しています。毎日の使い方なら8割の充電で足りるか計算し、遠出の前だけ満充電にする方法もあります。
まとめ
電気自動車の走行距離は、車種によって軽EVの200km前後から700kmを超える車まで幅があります。大切なのはカタログ値の長さより、自分の使い方に足りるかどうかです。
冬・高速道路・エアコンの条件が重なるほど余裕を大きく取り、自宅で充電できるかも合わせて考えてみてください。電気自動車の全体像は電気自動車(EV)とは｜仕組み・費用・充電と乗り換え前に知ることにまとめています。
- 満充電で何キロ走るかは「電池容量×電費」で決まり、車種で大きく違う
- カタログの一充電走行距離は試験条件での値で、実際の距離は短くなる日がある
- 国産車のカタログ値では746kmの車もあれば、近距離向けの軽EVもある
- 冬・高速道路・エアコンが重なる日は余裕を大きく取り、充電場所も決めておく
- 満充電の電気代は電池容量×単価で計算でき、31円/kWhなら20kWhで約620円
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